Sportmotorräder üben eine besondere Faszination aus. Nicht nur auf der Straße, wo sie Tempo machen, sondern auch vor dem Straßencafé, wo sie ihre edlen Bauteile zur Schau stellen können. Hier wird die brandneue Aprilia Tuono zum Superstar, denn sie stammt direkt von der extrem sportlichen RSV Mille R, verdeckt aber die edlen Bauteile nicht durch eine Vollverkleidung. Wie ein knapper Bikini bedecken – wenn überhaupt – handgefertigte Carbon-Bauteile feine Details. An manchen Stellen kommt die durchdachte Aprilia-Technik durch die Carbon-Abdeckungen sogar noch besser zur Geltung. Man darf sich nicht wundern, wenn die Tuono (italienisch Donner) Männerblicke stärker anzieht als manch ein Rock.

Aber bleiben wir bei der Sache: Die RSV Mille R unterscheidet sich durch Bauteile wie leichte Schmiederäder und das Öhlins-Fahrwerk vom Basissportler, der RSV Mille, die nun bald wiederum Pate für die erschwinglichere Tuono stehen wird. Die leichten OZ-Räder, die das RSV-Handling nochmals leichtfüßiger machen, werden dann sicherlich nicht serienmäßig dazu gehören. Vermutlich auch nicht die Rennbremsanlage, bei der jedem Bremskolben ein separater Bremsbelag zugeordnet wird. Diese Bauteile machen an der Tuono nicht nur optisch was her, sie faszinieren auch während der Fahrt. Die Italienerin geht mit einer Leichtigkeit und Ausgewogenheit in Schräglage, dass man gar nicht genug bekommen kann. Sogar das Bremsen vor der Kurve macht Spaß: Der Fahrer kann sich in aufrechter Sitzposition ganz bequem am breiten Alu-Lenker abstützen, der auf einer gefrästen Gabelbrücke aus Alu sitzt.

Der V2-Motor mit besten technischen Zutaten geht voran, als wäre der Leibhaftige hinter ihm her. Wer im ersten oder zweiten Gang übermütig am Gasgriff dreht, muss ein steigendes Vorderrad bändigen. Zwei Ausgleichswellen sorgen für eine kultivierte Laufruhe, die Einspritzanlage für spontane Reaktionen auf jede Bewegung des Gasgriffs. Die Sitzhöhe von 820 Millimeter ist indes nicht jedermanns Sache. Das Heck steht höher als beim Supersportler. Vermutlich soll damit mehr Gewicht aufs Vorderrad gebracht werden, damit auch die fast nackte Tuono bei hohen Tempi satt auf der Straße liegt. Dafür hat die Sitzbank etwas Besonders zu bieten: Der Sitzbankbezug ist aus einer hochfesten, leichten Kevlar-Faser gewebt und passt in puncto Material und Farbe vorzüglich zum Tuono-Design. Das sind die feinen Details, die für die Sportmotorrad-Faszination sorgen.